一、確定性的政策扶持

《2030年阿聯(lián)酋電動(dòng)汽車戰(zhàn)略》旨在到2030年，政府機(jī)構(gòu)車輛中10%為電動(dòng)汽車，私人部門車輛中15%為電動(dòng)汽車，總計(jì)60萬輛電動(dòng)汽車上路。阿聯(lián)酋發(fā)布新國(guó)家電動(dòng)汽車政策，調(diào)整充電站基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)利益相關(guān)方整合。阿聯(lián)酋能源和基礎(chǔ)設(shè)施部長(zhǎng)蘇海勒稱，計(jì)劃全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。迪拜水電局 (DEWA) 計(jì)劃到2025年將迪拜綠色充電站增至1000個(gè)以上，擴(kuò)大公共充電站網(wǎng)絡(luò)170%。Etihad水電公司計(jì)劃在阿聯(lián)酋北部安裝交流和直流充電樁，ADNOC分銷公司與TAQA合作建設(shè)和運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車充電站。

阿聯(lián)酋的電力部門由各個(gè)酋長(zhǎng)國(guó)監(jiān)管，使迪拜、阿布扎比和其他酋長(zhǎng)國(guó)的規(guī)定不同。迪拜要求公共和私人組織及開發(fā)商在建立、安裝、運(yùn)營(yíng)或維護(hù)充電站前需獲得DEWA的批準(zhǔn)。而阿布扎比的能源部則在2022年5月制定了EVSE監(jiān)管政策，其中包括一系列關(guān)于EVSE安裝的合規(guī)性要求。阿布扎比能源部于2022年5月制定了EVSE監(jiān)管政策，規(guī)定了EVSE安裝的合規(guī)性要求。私人停車場(chǎng)充電設(shè)施所有者需獲得商業(yè)許可證和分銷公司批準(zhǔn)。迪拜和阿布扎比為電動(dòng)汽車提供免費(fèi)停車和Salik標(biāo)簽，以支付高速通行費(fèi)。

沙特政府重視能源轉(zhuǎn)型和碳排放減少，制定了《沙特2030年愿景》和《國(guó)家轉(zhuǎn)型計(jì)劃》，旨在發(fā)展可再生能源和清潔交通技術(shù)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多元化和社會(huì)現(xiàn)代化。政府已出臺(tái)政策促進(jìn)新能源電動(dòng)車及充電樁發(fā)展，包括稅收優(yōu)惠、免費(fèi)停車、免費(fèi)充電、優(yōu)先通行等激勵(lì)措施，并制定了電動(dòng)汽車使用法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以保障電動(dòng)汽車的安全和質(zhì)量。沙特電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展計(jì)劃（SEVCIDI）提出到2025年在沙特建成5萬個(gè)充電站。同時(shí)，沙特領(lǐng)先的潤(rùn)滑油和汽車服務(wù)提供商Petromin成立了全資子公司Electromin，推出電動(dòng)汽車充電站和配套移動(dòng)應(yīng)用程序。

二、中東對(duì)各類充電樁的需求

充電樁市場(chǎng)可以按照充電類型、充電站類型和地理位置進(jìn)行細(xì)分。

從充電類型出發(fā)，市場(chǎng)可劃分為交流充電（慢速充電）和直流充電（快速充電）兩大類別。慢速充電依賴于低功率充電設(shè)備，通常需要數(shù)小時(shí)乃至一整夜來完成充電過程。而快速充電則通過高功率充電設(shè)備，在短短幾分鐘或半小時(shí)內(nèi)即可充滿電。根據(jù)Mordor Intelligence的報(bào)告，截至2023年，中東北非地區(qū)的電動(dòng)汽車充電設(shè)備市場(chǎng)中，慢速充電占據(jù)了主導(dǎo)地位，市場(chǎng)份額達(dá)到67.5%，而快速充電則占據(jù)了32.5%的份額。

交流充電之所以在中東地區(qū)更快速地普及，是因?yàn)槠浜碾娏枯^少，安裝簡(jiǎn)便，且與現(xiàn)有的電網(wǎng)系統(tǒng)高度兼容。然而，隨著電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，直流充電因其便利性和高效率而受到市場(chǎng)的青睞，特別是在公共場(chǎng)所，對(duì)快充的需求尤為旺盛。因此，政府、企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)于快充的支持、補(bǔ)貼和集中采購(gòu)需求也在不斷增加。

預(yù)計(jì)到2028年，慢速充電的市場(chǎng)份額將下降至57.5%，而快速充電的市場(chǎng)份額將相應(yīng)提升至42.5%。這一趨勢(shì)反映出充電技術(shù)的進(jìn)步和電動(dòng)車市場(chǎng)的快速發(fā)展，同時(shí)也預(yù)示著快充將在未來市場(chǎng)中扮演更加重要的角色。

市場(chǎng)按充電站場(chǎng)域類型分為公共和私人領(lǐng)域。公共領(lǐng)域服務(wù)于公眾，如公交、停車場(chǎng)和公共充電站；私人領(lǐng)域服務(wù)于個(gè)人或組織，如企業(yè)車庫(kù)和私人充電樁。根據(jù)Mordor Intelligence的報(bào)告，2023年中東北非電動(dòng)汽車充電設(shè)備市場(chǎng)中，公共領(lǐng)域占52.5%，私人領(lǐng)域占47.5%。預(yù)計(jì)到2028年，公共領(lǐng)域份額將增至55.5%，私人領(lǐng)域降至44.5%。公共充電站主導(dǎo)市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)將持續(xù)增長(zhǎng)，受政府基建需求推動(dòng)，如迪拜電力和水務(wù)局的EV Green Charger倡議提供免費(fèi)充電服務(wù)。

按照地理位置分，中東北非市場(chǎng)可分為阿聯(lián)酋、沙特、南非、埃及和其他中東非洲地區(qū)。其中，阿聯(lián)酋是中東地區(qū)最大的市場(chǎng)，占2023年市場(chǎng)份額約40%，并保持領(lǐng)先地位。

三、進(jìn)入中東市場(chǎng)的全球充電站企業(yè)

中東需求廣闊且政策開放，吸引全球充電樁運(yùn)營(yíng)商、投資人和生產(chǎn)商如ABB、施耐德電氣、Chargepoint和西門子等進(jìn)入市場(chǎng)，提供硬件和軟件解決方案，為中東電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展增加確定性。同時(shí)，本土公司如Ebee、Volt和Green Parking也逐漸嶄露頭角，提供符合當(dāng)?shù)匦枨蟮膭?chuàng)新充電解決方案。

與此同時(shí)，中國(guó)新能源汽車行業(yè)的崛起，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)充電樁相關(guān)企業(yè)向中東地區(qū)拓展業(yè)務(wù)的熱潮。特銳德與烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等合作方簽訂合作協(xié)議；金冠股份與俄羅斯聯(lián)邦工商會(huì)中東代表處達(dá)成合作備忘錄；道通科技與迪拜能源公司Admiral Energy建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同推進(jìn)中東充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展；雙杰電氣充電樁產(chǎn)品已出口沙特阿拉伯，并計(jì)劃加大推廣力度。

四、未來的市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)

隨著中東地區(qū)對(duì)新能源汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施需求的不斷增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來將有更多的中國(guó)企業(yè)加入到這一出海浪潮中。目前中東充電樁市場(chǎng)較為確定的未來機(jī)會(huì)點(diǎn)包括：

1.新能源車銷量增長(zhǎng)：在政策推動(dòng)、配套設(shè)施完善和產(chǎn)品豐富高性價(jià)比的吸引下，中東和非洲地區(qū)新能源車的銷量和滲透率在未來還將實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。這將進(jìn)一步推動(dòng)公共和私人充電樁需求的擴(kuò)大，形成車與樁相互促進(jìn)的良性循環(huán)。

2.充電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)步：技術(shù)進(jìn)步的普及促進(jìn)了全電動(dòng)汽車充電站與物聯(lián)網(wǎng)和實(shí)時(shí)信息解決方案的集成。這種集成提供了有關(guān)空閑停車位的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并幫助定位附近的充電站，從而提高了充電網(wǎng)絡(luò)使用的便捷性和運(yùn)營(yíng)效率。

3.政府全方位的支持：中東和非洲地區(qū)的政府采取了一系列激勵(lì)措施，如低注冊(cè)費(fèi)、零注冊(cè)費(fèi)、降低進(jìn)口稅和購(gòu)置稅等，以推動(dòng)電動(dòng)汽車的使用。同時(shí)，中東各國(guó)政府還在重點(diǎn)城市積極建設(shè)充電站和充電網(wǎng)絡(luò)，以滿足不斷增長(zhǎng)的政策性需求。這些措施共同促進(jìn)了電動(dòng)汽車在這些地區(qū)的普及和發(fā)展。

4.商業(yè)建筑的充電需求：隨著電動(dòng)汽車（EV）的普及，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市如迪拜、阿布扎比對(duì)商業(yè)建筑配套的充電系統(tǒng)需求迅猛增長(zhǎng)。阿聯(lián)酋等國(guó)家正在住宅和商業(yè)建筑中推廣充電設(shè)施，以優(yōu)化電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施并提高用戶友好性。因此，建筑商和電力運(yùn)營(yíng)商正在商業(yè)建筑中增設(shè)電動(dòng)汽車充電站。

另一方面，電動(dòng)汽車供電設(shè)備的制造、安裝和運(yùn)營(yíng)涉及多方參與和復(fù)雜過程，風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)需共同解決。中國(guó)廠商、運(yùn)營(yíng)商和投資方在出海中東時(shí)，需關(guān)注核心挑戰(zhàn)點(diǎn)：

1. 環(huán)境氣候適應(yīng)性：中東炎熱氣候?qū)е码姵乩m(xù)航焦慮加劇，空調(diào)使用頻繁更是雪上加霜。同時(shí)，廣闊地域也帶來了設(shè)備管理問題，沙特阿拉伯的沙漠和城市分散布局給充電站布局和維護(hù)帶來巨大挑戰(zhàn)。

2.監(jiān)管與合規(guī)性：充電樁運(yùn)營(yíng)商需與多個(gè)審批機(jī)構(gòu)或市政當(dāng)局合作，獲取許可證和合規(guī)證明。阿聯(lián)酋各酋長(zhǎng)國(guó)監(jiān)管部門獨(dú)立，規(guī)則多樣，如迪拜需獲得EVSE合格證書才能開展業(yè)務(wù)。這些合規(guī)要求增加了運(yùn)營(yíng)復(fù)雜性，提高了出海企業(yè)本土化能力要求。

3.能源供應(yīng)穩(wěn)定性：充電站運(yùn)營(yíng)需依賴能源提供商確保穩(wěn)定電力供應(yīng)，這是EVSE正常運(yùn)作的基礎(chǔ)。物業(yè)財(cái)產(chǎn)所有者如停車場(chǎng)或商業(yè)中心業(yè)主，需考慮其設(shè)施結(jié)構(gòu)和容量是否滿足新設(shè)備需求。

4.電池健康與安全性：電動(dòng)汽車電池存儲(chǔ)和處理成監(jiān)管焦點(diǎn)。全球電車充電起火事件頻發(fā)，引發(fā)關(guān)注。充電樁生產(chǎn)商需突破技術(shù)瓶頸，生產(chǎn)適應(yīng)各類新能源車電池的充電設(shè)備。運(yùn)營(yíng)商需有效管理電池可能引發(fā)的火災(zāi)和其他安全隱患風(fēng)險(xiǎn)，這是當(dāng)前亟待解決的問題。

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